对于这个问题 ，现在标致和雪铁龙的市场表现确实不太好 。至于原因
，今天我们就来分析一下，看看这个法系的代表车型为什么会这样
。首先要说的是法国车的设计外观。虽然看起来很有技术含量 ，但始终属于小众，被消费者认可的不多 。除了独特的外观因素
，法国车在中国的定价总是有毛病。虽然现在标致5008把价格定得相对可以接受，但是之前的品牌影响力缺陷问题被放大了 ，不被消费者认可
。另外
，我觉得人们对标致和雪铁龙最大的诟病就是底盘上的问题。比如标致旗舰SUV5008依然配备扭力梁式非独立后悬架，也就是俗称的“板式悬架 ” 。当然我们不否认标致可以把非独立悬挂的舒适性带到一个不错的水平 ，但是不得不说
，即使调教的再好，非独立悬挂在越野路段也有它的致命弱点 ，在通过性上有着先天的劣势
。此外
，更大的缺点是5008没有四驱车型，这势必会使其性能大打折扣。就算动力和操控性够用 ，但想到科迪亚克和探险者都有四驱车型可供选择
，对标致来说还是一大槽 。总的来说，标致和雪铁龙在华销量不佳的原因除了自身产品 ，还有定位的混乱
。此外，大众、丰田等车企的整体布局
，导致标致 、雪铁龙的处境不佳。至于缓解，我觉得还是从内部入手比较好 ，先把国内消费者的爱好兴趣了解清楚
，再去投资自己喜欢的东西 。

15万级合资紧凑车强手如云，6款热门车型如何选？

近年来 ，房车旅游越来越流行
，我们也在各大风景名胜区的停车场，以及各条著名的景观大道上随处可见房车的身影
。凭借着宽敞的车内空间 ，以及较完备的车内生活设施
，房车旅行满足了很多旅游爱好者随走随停随游的需求。

目前，市面上有多种类型的房车供大家选择 ，A型房车空间大
、配置全
，但车大停车不方便，对驾驶技术也有一定要求 ，同时购车费用不菲；C型房车功能齐整、车身短，但车身较高且车身重
，对停车位的要求也比较严苛 。相比较而言，由MPV车型改装而来的B型房车 ，尽管车内空间小于A 、C两种房车
，但更灵活的车身条件，广受房车爱好者青睐
。

A型房车

B型房车

C型房车

同时 ，国内房车改装鱼龙混杂
，不少房车都出自小型改装厂，制造工艺还有待提升 ，造成了不少房车车主在使用过程中
，遇到了诸多不必要的麻烦。故此，体验过房车旅行的旅游爱好者 ，都会推荐直接选择由原厂生产改装的房车 。福特途睿欧旅居车就是一款由原厂进行生产
，并完成出厂改装定制的B型房车，吸引了不少房车爱好者的关注。

下面 ，我们就一起来看看这款福特途睿欧旅居车，有哪些亮点吸引了大家的注意
。

外观方面
，福特途睿欧的旅居车还保持了途睿欧的大致外观。仅因为可升顶拓展的部分比普通款高了70mm,以及车长有小改变，整体尺寸为：长宽高：4990×2040×2060mm 。总体来说 ，依然是相对方便的出入各种停车场以及各景点拥挤的停车场
。

空间方面
，福特途睿欧旅居车虽然没有A型或者C型房车空间大，但功能性依然做到了各种满足。车内空间利用分为日间模式与夜间模式两种 ，在日间模式下
，可以调整成两座沙发+两个可移动座椅+一张桌子 。在夜间模式下拥有沙发床+升顶床两张双人床
。将桌子调低，再将主副座椅旋转调节与桌子持平 ，形成一张沙发床
，沙发床的尺寸为1.7*1.2米。

除了灵活多变的日夜功能分区，福特途睿欧旅居车还拥有会客区与餐厨区布局两大功能区 ，满足简单会客、休息用餐功能 。而第三排则改造成卫生间和左右衣柜
，并且还配备了50L进口冰箱
、热水器、加热器空调等配置
。值得一提的是，厨房区域配备的是意大利CAN燃气灶 ，并且全车采用荷兰康芬的房车锁。

房车由于增加了众多装备，对车辆的动力要求更高
，这也是不少C型房车的一大弱点 。但途睿欧旅居车就没有这方面的担忧
。福特途睿欧旅居车搭载的是2.0T?EcoBoost发动机，最大功率为203马力 ，峰值扭矩为300牛?米
，配备的是一台6AT变速箱。出色的动力性能，保证了驾驶途睿欧旅居车 ，进行房车旅游时的尽情体验 。

不少市面上的房车
，在车内体验上做到了面面俱到，可以说将房车的房这一块做到位了 ，但却未能将房车的车这一部分行驶品质做好
，让本就是一场休闲旅游变得没那么舒适。而福特途睿欧旅居车采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁非独立悬架，该车具备同级别 、同价位车型唯一的RAS后空气悬架 ，保证了出色的行驶质感
，让旅途变得更加平顺舒适
。

面面俱到的功能分区，出色的动力 ，各种大厂配件，加上原厂直接进行定制
，让途睿欧旅居车成为房车市场上，为数不多的更有保障的高端定制化车型。让更多的房车旅游爱好者 ，有了一个更安心的选项 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

长安逸动DT性能怎么样

最近几年我们常说SUV市场火爆，不过看一眼今年6月份的销量榜单会发现 ，轿车销量最高的轩逸和卡罗拉
，销量分别达到5.4万辆和3.5万辆，而最畅销的SUV车型哈弗H6 ，当月仅售出2.3万辆。

纵览整个轿车和SUV市场
，6月份销量超过2万台的轿车有9款，超过2万台的SUV却只有4款 。以上这些数字清楚地表明 ，当下市场上最火爆的车型
，依然是轿车
。

而在轿车销量榜中，排名前十的车型 ，有9款都属于一个级别——紧凑级轿车，这也是大多数家庭首次购车时会瞄准的类别。

继10万元级自主轿车和合资特供轿车对比横评后
，今天这篇文章，我们把目光聚焦到合资紧凑级全球车型 ，这个类别涵盖了轩逸
、卡罗拉、速腾 、思域
、昂克赛拉等当下最畅销的轿车
，强手如云 。

合资紧凑全球车，目前行情如何？

所谓的合资全球车 ，是指车企在开发车型时
，充分考虑到了全球多个地区和市场的需求，它的概念对应于单独针对某一个市场开发的区域车型 ，也就是我们常说的朗逸、凌派这样的中国特供车
。

和大多数特供车型相比
，全球车型的价格区间相对要高一些，合资紧凑车的主销区间集中在12-16万元之间 ，目前最火的车型
，包括日产轩逸 、丰田卡罗拉
、本田思域、大众速腾 、马自达昂克赛拉以及领克03等等。

需要指出的是，我们通常把领克当作中国品牌 ，但它在公司结构层面更符合合资公司的定义，且领克03的定位也恰恰处于主流合资轿车的区间
，所以今天这篇文章，我们把领克03也纳入了进来 。

这些车型的行情 ，大体如下：

以上这6款车型
，指导价的区间都略有不同，终端优惠也从0-3万元左右不等 ，但它们的主销区间基本都处于12-15万元之间
，互相都是非常直接的竞争对手
。

下面我们就一款一款来聊聊，这些车型都有哪些优缺点 ，我们该如何选择。

日产轩逸

优点：空间宽敞
，座椅舒适，动力平顺 ，油耗低
，可靠性高；

缺点：主动安全配置欠缺，动力一般 ，高速长途行驶表现欠佳 。

推荐指数：★★★☆☆

轩逸分经典款和去年换代的第14代，经典款的主销区间在10万元以内
，所以我们今天聊的主要是换代后的新轩逸。

日产对于新轩逸的定价非常务实，今年7月份刚刚更新的2021款 ，只推出了四个版本
，均采用1.6L+CVT的动力搭配，也是合资紧凑车中少数只有一款发动机的车型
。

这带来的第一个问题 ，就是动力表现欠佳
，135马力的发动机配合CVT变速箱，官方0-100km/h提速达到了12秒 ，比较追求动力的小伙伴
，哪怕看中了轩逸的设计
、空间和配置，也可能会因为动力直接放弃这款车。

而轩逸单月5万台以上的销量表明 ，对于很多人来说
，它的动力并不是问题 。实际上，能接受动力表现的话 ，轩逸是一台非常适合日常代步的家用车
。

2712mm的轴距、2641mm的长度，在紧凑级轿车中比较突出
，后排空间的表现也确实是比较出彩的，再加上日产原本就闻名业界的沙发型座椅 ，不管是前排还是后排
，乘坐舒适度都令人满意。

配置方面，轩逸从12.99万的CVT悦享版开始配备6气囊 ，13.39万的CVT智享版开始配备自动刹车
，不过前后驻车雷达要从14.3万元的奢享版才出现，庆幸的是这三个版本都配备了倒车影像 。

综合来看 ，轩逸的基本安全配置在主销版本上都有
，但是类似车道保持 、道路交通标识识别这些高级驾驶辅助功能，却全系缺席
。此外轩逸在配置上最大的一个槽点 ，是全系都没有配备定速巡航
，这在同级车型已经逐渐普及自适应巡航的当下，有点说不过去。

不过由此我们也能看出 ，日产对轩逸的定位非常明确，就是以市区和短途通勤代步为主要需求的家用车 。它的动力比较弱
，但自吸发动机+CVT变速箱的动力响应并不差，可以比较好地应付市区中低速的状态
。

而定速巡航、自适应巡航
、车道保持等功能 ，最大的用途也集中在高速长途
，平时不大跑长途的话，这些功能的缺失也不会造成很大困扰。

综合来看 ，日产轩逸绝对不是一台没有短板的车
，但它是一款非常适合特定需求人群的车 。考虑之前，想好是否经常跑长途、是否对动力/操控有要求
。如果答案是否 ，那么轩逸的空间 、舒适
、省心、省油等优点
，就称得上是一台适合你的好车。

丰田卡罗拉

优点：安全配置全面，可靠性高 ，油耗低
，保值率高；

缺点：动力较弱，横向空间较窄 ，低配版轮胎窄小，不适合激烈操控 。

推荐指数：★★★★☆

和轩逸一样
，卡罗拉也不是一台以动力见长的车，它虽然搭载了一台1.2T涡轮增压发动机 ，但只有116马力的动力水平
，媒体实测0-100km/h提速的成绩也接近12秒。即便是价格更高的双擎混动版，0-100km/h的成绩也在11秒开外
。

所以 ，卡罗拉同样是一台专注于日常家用的车型
，不过和轩逸不同的是，卡罗拉的主被动安全配置非常齐全 ，同级非常罕见的膝部气囊和座垫式气囊
，卡罗拉实现了全系标配，同样还标配了车道保持 、主动刹车和全速自适应巡航这一套高级驾驶辅助功能。所以在安全这方面 ，卡罗拉就把同级其它对手拉开一大截 。

和轩逸相比
，卡罗拉标配了车道保持和全速自适应巡航，这在长途高速行驶时 ，可以大大减轻驾驶员的负担，所以虽然卡罗拉的动力也不算强
，但却是一台比较适合长途行驶的车型
。

其它的亮点配置，包括全系标配的车联网
、自适应远近光和四门车窗一键升降 ，语音识别系统也从12.78万的次低配开始出现。

需要提醒的是
，卡罗拉的1.2T和双擎版在最低的一两个配置上，采用的都是195/65?R15规格的轮胎 ，对于一台紧凑级轿车而言
，显得过于窄小，优点是可以进一步省油 ，但缺点是抓地力和高速行驶稳定性都有欠缺 。比较经常跑高速的小伙伴
，建议从205/55?R16或225/45?R17规格的版本开始选购
。

最后要提醒大家注意的是卡罗拉的车厢部分，除了这个中控小彩电比较复古之外 ，这款车虽然2700mm的轴距可以保证比较充足的后排纵向空间
，但它的车身宽度却只有1780mm，是同级车型中最窄的一个。身材比较宽大的小伙伴 ，建议在体验时留意一下横向空间是否显得局促 。

本田思域

优点：外观动感，性能突出
，油耗低，空间大 ，保值率高；

缺点：主动安全配置较少
，后排空调出风口局限在顶配版，整体舒适度欠佳
。

推荐指数：★★★★☆

思域有1.0T和1.5T两个动力版本 ，但是1.0T版因为动力较弱
，且是三缸结构，销量占比并不高 ，主销车型集中在了1.5T版
，我们也主要讨论1.5T版车型。

思域最大的优点不用多说，动感的外形和同级领先的动力性能 ，是它吸引消费者的最大卖点 。不过思域能常年热销
，靠的也并不只有这亮点，它的可靠性、保值率以及空间表现 ，在满足性能控的同时，也非常符合家用需求
。

而思域最明显的弱点
，和轩逸一样，是在主动安全层面的欠缺。

2019款思域除了16.99万的顶配版外 ，都不具备车道保持 、自动刹车和自适应巡航
，即便是定速巡航这个比较基础的功能，也仅仅出现在了15.59万的次顶配版本 。所以思域的动力虽然突出 ，但是长途高速行驶时
，舒适性方面还是有所欠缺。

除此之外，目前比较新潮的语音控制系统 ，思域全系都没能搭载
，车联网也保留在了次顶配以上的版本
。而在外观方面，国人比较在意的大灯类型 ，在1.5T的次顶配以下都用的卤素大灯。

而在后排的舒适度方面
，思域的空间表现比较突出，但是后排空调出风口 ，也要到16.99万的顶配才出现 。后排常坐小孩和老人的话，思域的这个弱点还是值得留意
。

据了解
，思域2021款马上就要上市，在配置方面或许会有提升 ，不着急的小伙伴
，可以等新款上市后再留意一下。

大众速腾

优点：优惠幅度大，空间宽敞 ，动力与油耗兼顾性好
，底盘质感突出，适合高速行驶；

缺点：主动安全配置欠缺 。

推荐指数：★★★★☆

严格意义来讲 ，大众速腾属于一台A+级
，也就是大紧凑级轿车，整体尺寸明显比思域
、卡罗拉、轩逸等车型要大半圈 ，它整体较高的指导价区间
，也反映出了这一点
。不过因为大众品牌终端优惠较大，速腾的主销区间也集中在了12-14万元 ，所以也可以看作思域 、卡罗拉等车型的直接对手。

目前速腾的优惠幅度高达2-3万元，所以定价16万元以上的280TSI系列
，终端裸车价也处于13万元的区间，所以1.2T的高配和1.4T的中低配 ，都是速腾的主销版本 。

大众品牌近两年在安全方面颇受关注
，不过速腾从13.89万的200TSI手动舒适型开始，就配备了涵盖膝部气囊的8气囊 ，被动安全方面是有基本保障的
。

不过它的主动安全配置比较欠缺
，自动刹车从17.59万的次顶配才开始出现，优惠后裸车价也依然在14.5万元以上 ，门槛并不低。而车道保持
、自适应巡航这些功能
，则仅仅在顶配版上提供选装的权力，可以视为全系都未搭载 。

不过相比轩逸和思域 ，速腾的定速巡航功能门槛并不高
，从13.89万的200TSI手动舒适型开始配备，比较在意长途驾驶的人 ，速腾明显要更适合些
。

其它值得一提的标配功能，包括LED大灯、四门车窗一键升降
，另外后排出风口的门槛也并不高，从13.89万的200TSI手动舒适版就出现了。真皮座椅和方向盘也从这个版本开始配备 。

虽然速腾1.4T版本的加速性能不及思域 ，油耗表现不及卡罗拉双擎混动
，但是这套1.4T+7DCT的动力总成，能很好地兼顾动力和油耗 ，且速腾的底盘质感也比较突出。在意操控和行驶质感的话
，速腾是15万元以内表现最好的轿车车型之一
。

马自达3昂克赛拉

优点：外观漂亮，内饰精致 ，操控乐趣突出
，油耗低，可靠性高 ，保值率高；

缺点：空间一般
，主动安全配置较少，优惠少。

推荐指数：★★★★☆

光从销量来看 ，马自达3昂克赛拉其实算不上一台热销车型，但谈及合资紧凑级轿车时
，它却是一台绕不开的车型 。原因也很简单，在同质化愈发严重的当下 ，昂克赛拉的气质和特点太突出了
。

首先说它的缺点。全系自然吸气发动机
，动力表现不算突出，尤其是1.5L版本 ，实测0-100km/h提速需要近12秒
，和轩逸1.6L 、卡罗拉1.2T一样，都属于市区勉强够用、高速捉襟见肘的水平 。

其次是空间表现
。虽然这一代昂克赛拉改用了扭力梁非独立后悬架 ，且轴距达到了2726mm
，但它的后排空间依然不算优秀，仅仅相比上一代昂克赛拉有所提升。

最后一个明显缺点 ，是主动安全配置和高级驾驶辅助功能比较欠缺
，车道保持
、自动刹车、自适应巡航都局限在16.89万的顶配，而车联网这项功能则全系都没有配备 ，语音识别控制系统，也仅仅在次顶配以上才出现
，且对于多媒体和导航系统的控制，还需要额外选装 。

如果以上这些缺点你都能接受 ，那么昂克赛拉剩下的
，就几乎都是优点了
。

外观颜值和内饰质感不用多说，这是马自达品牌一向的强项 ，不少颜值党仅仅奔着这两点
，就已经有充足下单的理由了。

此外，精准的操控 、出色的底盘素质
、极其灵敏且线性的动力响应 ，让昂克赛拉成为15万级最具操控乐趣的轿车之一 。而且这一代昂克赛拉在NVH方面下了不少功夫
，隔音降噪的表现也达到了紧凑级轿车的主流水准
。

配置方面，虽然主动安全和车联网这类功能比较欠缺 ，但它和卡罗拉一样全系标配了8安全气囊
，所以安全方面并不是弱项。此外很难得的是，这款车也全系标配了倒车影像+雷达 ，定速巡航也从13.59万的版本就开始出现，这些都是很实用
，而很多车型都局限在高配版本上的功能 。

昂克赛拉质感非常好的7英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏，都实现了全系标配 ，所以即便是选择1.5L的手动版
，内饰的质感也并不寒酸。

最后值得一提的是，昂克赛拉除了全系标配LED大灯之外 ，还全系标配了8扬声器的音响系统
，而同级别的车型很多都是4扬声器起步，中高配也仅仅只有6扬声器
。

总体来看 ，昂克赛拉虽然终端优惠很少
，但是综合配置很全面，从最低配开始就没有明显的配置短板 ，没有在配置安排上搞太多花样。

领克03

优点：外观、内饰个性突出
，动力优秀，综合配置全面 ，安全性高；

缺点：主力车型搭载1.5T三缸机，品牌接受度有待提高
，保值率有待观察 。

推荐指数：★★★★☆

我们上面提到的几款车型，要么是整体比较全面 、但没有突出亮点 ，要么是个性非常突出
、但空间、动力或配置方面有明显短板
。而接下来要聊的领克03
，可以说在非常个性的特点之外，也同时具备着很全面的产品力。

在最核心的动力总成方面 ，领克03起步就是一台180马力的1.5T发动机
，虽然是一台三缸机，但是提速性能 、动力响应都非常优秀 ，官方0-100km/h的成绩为7.9秒
，与思域非常接近 。

除此之外，领克03也是15万级紧凑轿车中唯一搭载2.0T发动机的车型 ，动力水平达到了190马力
，虽然提速性能相比1.5T版并没有明显提升，但是四缸机足以打消很多人对三缸机的顾虑
。

动力层面不输思域 ，领克03在底盘质感和操控乐趣方面，也有着接近豪华品牌的表现
，涡轮增压车型的操控感受与昂克赛拉不同，但论驾驶乐趣 ，也并不逊于昂克赛拉。

而在安全层面
，继承了沃尔沃基因的领克品牌，几乎全系都没有安全层面的短板 。尤其是从14.58万型Pro版开始配备的一整套高级驾驶辅助系统 ，涵盖了并线辅助
、车道保持、道路交通标识识别 、主动刹车
、疲劳驾驶提示、360度全景影像 、倒车车侧预警系统和全速域自适应巡航
，是这个级别最全面的主动安全系统
。

舒适性与便捷性配置方面，无钥匙进入、真皮方向盘
、真皮座椅、全液晶仪表 、座椅加热
、语音控制、车联网 、LED自动大灯
、四门车窗一键升降、后排出风口等等 ，都是全系标配
，其中不乏其它车型高配甚至顶配才出现的配置。

从家用车的角度看，领克03的后排空间表现不算突出 ，但2730mm的轴距
，也保证了基本的乘坐需求，整体表现依然优于昂克赛拉 。

所以综合来看 ，领克03除了1.5T三缸机的身份外，在产品力层面基本找不出明显缺点
。不过它目前最大的问题在于
，设计风格和品牌还不能为主流消费者接受，这也是它目前销量不温不火的主要原因。

总结

聊到这大家会发现 ，今天对比的6款车型
，各自都有非常突出的优势，每款车在市场上都能独当一面 。

不过这个级别竞争虽然激烈 ，却并没有出现某款车型一家独大的局面
，仔细分析下来，也没有一款称得上完美无缺的车型。每款车有自己的特点 ，能满足特定群体的需求
，正是紧凑级轿车当下是市场现状
。

看到这里，你是否找到了自己中意的车型呢？在评论区一起聊聊吧~

—?END?—

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

您好！逸动DT的性能表现优异
，其搭载的Blue Core 1.6L DVVT铝合金发动机和1.0T涡轮增压发动机可供选择，搭配5MT/6MT/4AT变速器 ，动力充沛，操控顺畅
，能为用户带来畅然刺激的驾乘感受. 。

逸动DT的前悬采用全新调校优化的麦弗逊前悬架，后悬采用扭力梁结构 ，配合高刚性液压副车架及双通道减震器
，并搭配EPS电子转向助力系统 、ESP车身电子稳定系统
、HHC坡道辅助系统，让驾乘更加舒适更安全
。

关于油耗 ，根据媒体的测试
，逸动DT在山路、城市道路和高速上行驶，用汽车管家测得逸动DT的综合油耗为6.95L/100km。在燃油经济性方面 ，这款逸动DT还是比较出色 。而根据用户反馈
，逸动DT车型1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L 、5.6L，这样的油耗表现让您不用太为油价上涨担心
。